经过一个礼拜的焦虑、纠结、恍惚与迷茫，消耗了15包红利群和好多瓶哈啤，最终我得出了答案……
小鹏P5与ID.3之间为什么这么难选？简单来说是因为这两款车的取向不同，而这两种取向我都觉得很重要。
先说说性价比这个问题吧，其实小鹏P5和ID.3性价比都很高，以小鹏P5 2021款460E和ID.3 2021款 Pro 极智版为例，前者的价格为17.79万后者的价格为17.39万，算是比较接近，配置方面也差不多，侧气囊和头部气囊、主动安全系统、辅助驾驶系统、丰富的人机交互系统功能两款车一应俱全。
当然了，这个版本的小鹏P5在辅助驾驶系统方面要比ID.3有很大优势，因为它有XPilot，但小鹏P5要贵4千块，所以总的来说两款车的配置以它们各自的售价来看是性价比高的。
三电系统方面，小鹏P5采用的是前置单电机的布局，最大功率155kW最大扭矩310N·m，磷酸铁锂电池容量为55.9kWh，NEDC续航460公里；而ID.3采用的是后置单电机的布局，最大功率125kW最大扭矩310N·m，三元锂电池容量为57.3kWh，NEDC续航430公里。
也是不相上下。
但是ID.3明显更加好开，主要体现在两个方面，第一方面是电机的调教以及动能回收的设置是真的很平顺，第二方面是底盘的质感要比小鹏P5好太多了，那种颠簸时的处理能力和极限时的支撑性都非常出色，开起来很顺手。
不过小鹏P5在驾控方面是做了割舍的，因为它有很丰富的配置甚至还有XPilot，所以后悬架结构是减配了的，外形设计也没有下很多功夫。
但小鹏P5的空间要比ID.3要好不少，其实ID.3因为是电动车平台打造的，所以空间也不差，但小鹏P5就是要更大。
我的纠结就是在这里了，不想放弃好的驾驶体验但对XPilot又是心心念念，最终我的答案是：这位网友，有没有一种可能是咱再努力两年买台小鹏汽车P7？
