不信你看，现在国产新能源中型轿车五只手指数的过来。
比亚迪汉EV、蔚来ET7还有今天的主角小鹏P7。
小鹏P7的驾驶辅助系统确实有和特斯拉一决高下的能力，还在犹豫小鹏P7值不值得入手？不妨看看我的意见。
在外观上我要给P7很高的评价，P7看上去确实很有未来感。
扁平的车头设计加上低趴的车身姿态，半包围状的灯带主要作为日间行车灯，同时这条灯带还可以转换不同的闪烁方式，看起来足够炫酷。
车尾采用了一体式大灯+分体式刹车灯的设计，这种设计在之前从未有过。
在我看来，小鹏P7在推出之际就找到了突破点，这点还是令人惊喜的。
内饰方面小鹏P7也挺有料，P7像其它电动车一样多采用了简约化设计，中控上的悬浮大屏是和仪表盘连在一起的，看上去会比MODEL3更加顺眼一点。
内饰用料也挺有诚意，中控采用了大面积软性搪塑材质，门板上和座椅的皮革手感也很顺滑，可以说车内的高级感主要是用材料去营造的。
开起来后，小鹏P7的驾驶体验和特斯拉有所不同。
P7虽然很快但不是盲目的快，5.7秒的零百加速能力从你踩下油门的那一刹那就能感受得到。
在运动模式下，P7响应速度非常迅速，深踩油门后推背感如约而至，在0-60KM加速时的刺激感能令你瞬间精神。
较低的重心加上支撑效果不错的悬挂令P7身手不凡，高速过弯时也能给到你信心。
小鹏P7为什么买的人不多？其实在我看来小鹏P7的产品力并不逊于MODEL3，甚至在智能驾驶层面上小鹏P7会更加晚上一点。
P7卖得不好的主要原因是小鹏品牌影响力不足，低配22.99万的售价多数人更倾向于选择特斯拉。
如果小鹏在后续能有更高的品牌知名度，相信销量会逐步上升的。
