扭力梁式非独立悬架是什么意思在扭力梁式非独立悬挂是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳的。
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扭力梁式非独立悬架可以调节吗
扭力梁式非独立悬架是可以调节的。
可以的。 扭转横梁产生扭转应力和剪切应力,在焊接连接处有较高应力,允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制;
为保证行驶稳定性,两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂;两侧车轮相互影响。
舒适性差,将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,这样当一边车轮运转跳动时,就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动,使整个车身振动或倾斜。
扭力梁式非独立悬架是什么意思
扭力梁式非独立悬挂是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力梁进行连接，扭力梁可以在一定范围内扭转。
但如果一个车轮遇到非平整路面时，扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，扭力梁式悬挂属于半独立式悬挂。
扭力梁式非独立悬架的优点是制造成本比较低，这样的车辆会比其他悬架系统的车辆便宜一些，而且扭力梁式非独立悬架的承载能力比较强，在车辆行驶过程中，能够保持车辆的承载力和结构稳定性。
而且这样的悬架比较耐用，不容易损坏，损坏后的维修费用也比较低，不会为车主带来太大的经济负担。
扭力梁式非独立悬架的缺点是，乘坐车辆的舒适度比较低，抗冲击的能力也比较差，不能进行比较激烈的驾驶，车辆容易发生侧翻。
但是总体还是看车主的个人需求，其实每款悬架都有其优缺点，没有最好的悬架系统，只有最适合的悬架系统。
扭力梁悬挂的车能拉货吗
不能的。
首先说一下扭力梁，它是一个非独立悬挂的一种，跟多连杆式的这种独立悬挂相比承载能力还是相当好的，但是像粉丝说的这个情况已经超出了乘用车的正常使用条件，大家可以算一下一般的乘用车，假如说后面那三个人平均体重是60公斤的话，加起来也就是180公斤左右，粉丝问的这个问题呢，里面有一个条件，大部分的重量都集中在后排和后备箱，并且是1200斤左右，那就相当于六百公斤了。
除了正常的人以外，还有将近2/3的负荷是超出正常部分的，那么如果你要是偶尔拉够1200斤左右的话，扭力梁是没有问题的，如果你要是经常这样做的话，我倒建议你不要买扭力梁的车，为什么呢?其实粉丝还是以拉货为主了，你除非选择皮卡或者货车，才可以供你使用，那我们的常用车型里面有没有适合拉1000两百斤左右的车呢?那肯定是有的。
比如说长城的哈弗，还有陆风这些车的后桥，干脆就是供板弹簧似的，说白了就跟皮卡货车的后桥是一样的，这种承载能力超强，所以说啦1200斤完全没有问题，如果一般的轿车和咱们常见的SUV偶尔用还可以，但是长期这么用的话会减少汽车的寿命扭力梁，就算是承载能力好也不能够这样承载，所以说你要天天拉货的话，就听小编的选个非独立悬挂弓板弹簧式的承载式车身，这种车才是最适合你的。
