江西五十铃一直是柴油机老大哥，旗下产品与其他品牌相比虽然不算丰富，但每一款质量和口碑都相当不错。
在政策利好和市场发展的影响下，江西五十铃提出柴汽并举的发展模式，开始进军汽油车市场，前不久第一款旗舰皮卡汽油版铃拓已经正式发布，下面我们就来深度了解一下。
从外观来看，汽油版铃拓与柴油版没有特别明显变化，依然沿用经典的家族式设计，格栅采用大量宽幅镀铬装饰，看起来很有力量感，搭配运动风格LED大灯，显得硬派粗狂，气质这一块拿捏的十分到位。
侧面颜值与D-MAX一脉相承，还是熟悉的样子，轮廓清晰，线条偏圆润柔和，反而有点显得更大气。
整车尺寸为5295x1860x1830mm，标准轴距3095mm，高大车身搭配18寸轮胎很气派，保证良好通过性，也降低胎噪优化了舒适性。
作为皮卡独有的货厢，汽油版铃拓货厢尺寸为1480x1530x480mm，485Kg额定载重量，足够满足绝大多数车主的承载需求。
货厢内部全系标配耐磨胶涂层，四周设计了锚点便于载货时固定，这些人性化的细节配置，值得给个好评。
外观虽然没有太过亮眼的新设计，但整体给人感觉偏阳光型男，没有颜值死角，可圈可点，接下来我们再去车内感受一下。
进入车内第一感觉空间感不错，没有紧凑拥挤的感觉。
内饰方面整体风格简洁有序，对称式中控格局，大面积软性材料和仿木纹饰板的应用，整体感觉更加精致，做工用料、按键质感也有不小的提升，相比很多皮卡粗糙、塑料感满满，更像是换了一套SUV的内饰，看得出来，江西五十铃为进军乘用车市场是做足了准备的。
三辐式方向盘配备多功能按键，采用皮质包裹，方便驾驶员操作的同时手感和质感也很出色。
中控屏8英寸悬浮式设计符合当代人审美，虽然屏幕尺寸不大，但主流功能一个不少，GPS导航、蓝牙电话、车机互联、语音控制等都有搭载，操作灵敏度和清晰度表现也相当不错。
新款铃拓最大的不同，就是搭载了业界领先 2.0T汽油发动机，162kW的最大功率，峰值扭矩350N·m，从数据上就能看出不输市场上主流合资发动机水准，即使与之前的柴油机相比，扭矩差距不大，但功率有比较明显的提升。
起步阶段响应速度快，轻踩油门就能获得不错的加速感受，即便是在满载状态下，一般的爬坡路也不会感觉到乏力。
与这台发动机搭档的变速箱也是颇有名气，采埃孚8HP50的8速手自一体变速箱，这款变速箱多用于豪华车上，在汽油版铃拓上见到它确实有些出乎意料，这样的动力组合不仅动力强度充足，开起来动力衔接流畅，升降挡平顺稳健，驾驶感也是一流。
悬架方面，前悬架采用双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬架为五连杆非独立悬架，这样的组合在小坑洼路段，或是非铺装路面行驶，细碎的颠簸和跳动都能有效过滤，舒适性有很大提升，悬架调校很有韧性，高速过弯也不会有很明显的侧倾，操控稳定性不错。
如果车辆更多是用于载货，可以选择板簧悬挂，实用性和体验感会更好。
在汽油版铃拓上同样配备了四驱系统，对于有些路况不好地方的用户，和喜欢自驾爬山涉水的车主是必不可少的重要配置。
除了硬件，这次汽油版铃拓在智能科技方面也有着不错的表现。
前碰撞预警（FCW）、后方穿行预警（RCTA）、后方碰撞预警（RCW）、360°环视影像等主流配置都成了标配，无钥匙进入、蓝牙钥匙功能也都有配备，支持多端操控，通过手机APP就能一键启动、远程空调、导航寻车，对于容易在停车场迷路的人来说简直不要太好用。
当然，像无线充电这种方便又实用的良心功能也是必不可少的，这么丰富的智能化在皮卡车型上是非常少见的，这下也不知道有多少车会被汽油版铃拓内卷到满身智能系统了。
体验总结
用户需求的升级，政策利好的放开，让小众车型皮卡开始成为大众乘用车选择之一，皮卡乘用化在中国市场已是大势所趋。
江西五十铃作为皮卡界头部车企，技术实力毋庸置疑，汽油版铃拓的上市也实现了企业的自我突破，带来了更环保、更舒适、更安静、更豪华的皮卡新选择，对于喜欢皮卡的朋友，汽油版铃拓可以说是当下最好的选择，可以考虑入手。
