DM-i混动系统为比亚迪赚取了大波流量，但是流量归流量，我们最后在意的还是车好不好开。
所以，我们此次前往杭州试驾比亚迪唐DM-i，看看这台车能够给我们带来哪些惊喜。
先说说我对于这台车的总结：快、省、静、顺、绿、大。
首先这真的不是我吹，而是以上这些要素，比亚迪唐DM-i都具备。
首先是快，混动车型跑得快，大家并不会觉得奇怪。
其次就是省，你说这么大的车，加速表现也挺不错的，但是亏电油耗仅为5.5L/100km，这不就是大家一直想要的让马儿跑得快，还要马儿吃的少吗？
至于静就要好好说说，静也就是安静，比亚迪为此专门请了NVH专家张强博士对NVH进行调校，只要你不激烈驾驶，不让发动机的转速瞬间拉升，那车辆在行驶时产生的噪音就非常小。
同时，风噪和胎噪也被很好地隔绝在了车外，而这也与车辆前排配备了多层隔音玻璃有关。
所以，在车辆的行驶过程中，无论是前排还是后排，乘员都能够获得足够舒适的出行体验。
再加上比亚迪唐DM-i的空间表现，尤其是在后排，我能够以很放肆的姿势坐在后排，常规的用几拳几指来比划已经失去了意义，毕竟格局大了。
接下来就聊聊顺。
这台比亚迪唐DM-i的核心就在于这台骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，配合EHS160电混系统，在日常驾驶的时候，81%的工况下以纯电为主，18%的工况以发动机给发电机供电的HEV串联模式运行。
而在剩下1%的情况下，就是发动机直接驱动车辆以及发动机和电机一起合作驱动车辆的HEV并联模式。
而这样的特性，就让这台车开起来和纯电动车非常像，平顺的加速增加了驾驶愉悦度，而燃油车上常见的顿挫也不会出现在比亚迪唐DM-i身上。
最后，绿就更容易理解了。
买比亚迪唐DM-i是可以获得一块绿牌的，这对于拍牌难、摇号难的城市，绝对是一大福音。
一天的试驾结束，从比亚迪唐DM-i换到纯燃油车，说实话，确实有些不习惯，果然没有对比就没有伤害。
而且，比亚迪唐DM-i的大空间、高配置也让我印象深刻。
但此时，我也只能坐在一台燃油车上，回味比亚迪唐DM-i给我的惊喜。
对了，我觉得应该在快、省、静、顺、绿、大后面再加上一个惠，因为我们今天试驾的这台顶配车型，补贴后的售价是216800元。
论空间、论配置、论油耗、论驾驶质感都很难挑出毛病，再配上这个价格，绝对是家用代步、城市通勤的利器。
