如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已。
这句曾用在跑车上的经典车评，放到如今的家用SUV上也成立。
10年前，SUV以符合国人日常用车需求的工具属性，在国内市场步入发展的快车道。
10年后，市场上开始出现新的潮流：一些新车，既能把工具属性做到满，又在工具之外带来一些玩的特征，比如科技感、比如越野能力，并由此成为了消费者的新选择。
广汽传祺全新第二代GS8，就是这样一款将工具属性和玩具属性拉满的SUV。
（入新境，越非凡——全新第二代GS8）
11月初的成都，一场包含城市日常通勤道路、多种越野项目的试驾之旅，就将全新第二代GS8的强大性能展现了出来。
在这次试驾中，能感受到全新第二代GS8是一辆出挑的家用SUV，也对它的强大科技和越野实力有了更深了解。
如果用一句话总结，全新第二代GS8，就是一台能让人每次上车都感到兴奋的SUV。
视觉体验MAX，映入目中皆是细节
这次试驾之旅，从抵达成都的那一刻就正式开启。
驾驶全新第二代GS8从双流机场出发，一路远离城市喧嚣抵达眉山，全新第二代GS8一路上赚足了路人目光。
展威翼前脸造型，锋利且具有切割质感的镀铬条幅，成轴对称分布于内网上，尽显稳重成熟但不失锋芒个性的绅士形象。
（全新第二代GS8展威翼前脸造型）
最让人惊艳的，还属征服之眼大灯。
头灯延续了上一代GS8四颗灯珠矩阵式布局并结合了全球首创的开合式设计。
解锁车辆，征服之眼刹那睁开，这种充满仪式感的设计，与上世纪的跳灯设计有异曲同工之妙，但更具科技感，广汽传祺不负中国灯厂之名。
（全新第二代GS8征服之眼大灯，首创开合式设计）
来到侧面，全新第二代GS8整体车身姿态强壮具有力量感，车身侧面凛冽的刚直腰线，从引擎处贯穿至尾灯，营造出蓄势待发的矫健身姿。
作为一台轴距2920mm的中大型SUV，整车没有表现出笨重油腻的感觉，而是在稳重中带出一丝野性。
（全新第二代GS8光塑曲面型面语言）
内饰体验MAX，触手可及豪华立显
走进车内，全新第二代GS8呈现出横平竖直的整体格局，简洁大气，得益于4980×1950×1780的超大车身尺寸，全新第二代GS8拥有五座到七座的座椅布局可选，同时第二排还具备女皇躺椅功能，取下前排头枕，就可轻松将前排坐垫、靠背、二排坐垫连接成一张舒适的组合床，这无疑是外出自驾旅行的神器。
（全新第二代GS8女皇躺椅）
双屏的表现同样令人惊艳，12.3英寸液晶仪表盘拥有四种主题风格可选，14.6英寸中控屏集合了车内绝大部分的功能操作，避免了大量实体按键，使整体内饰更为简洁。
车机方面，全新第二代GS8搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，涵盖了导航、AI语音等科技功能及丰富的娱乐功能。
另外，它还支持可视化三维车控、快速调温等便捷功能。
另外值得称赞的是响应速度，通过对不同应用的打开、滑动切换，一系列指令操作起来都很流畅，即使打开多个应用，也没有出现卡顿的情形。
（全新第二代GS8 14.6英寸高清液晶中控屏+12.3英寸高清液晶仪表盘）
科技体验MAX，让驾驶更轻松有趣
启动全新第二代GS8，设置导航目的地，轻点油门，往目的地驶去。
AR-HUD功能让你眼不离路，不仅成像清晰，成像的尺寸也是同级领先，还融入了AR导航和辅助驾驶等信息，增加行车安全度。
（全新第二代GS8 AR-HUD功能演示）
同时，全新第二代GS8配备了L2+级的驾驶辅助，只要按下超级智驾按键，便可一键启动，让驾驶更加轻松、安全。
此外，全新第二代GS8配置了FAPA融合泊车功能，可实现空间及线车位全自动泊车。
在试驾中，面对由玻璃杯围成的临时狭小停车位，全新第二代GS8每次都能在不碰倒玻璃杯的前提下轻松泊入，真正解决了大车难停车的担忧。
（全新第二代GS8融合泊车功能）
另外全新第二代GS8还配备了一个非常实用的功能——540°透明车底功能。
在 360°全景的基础上，通过车底透明化，实现540°全景功能，避免擦碰或是底盘剐蹭。
这次试驾还设置了盲开挑战，遮挡全部车窗，仅靠540°全景功能通过预设障碍。
不得不说实际体验后，这个功能非常实用，成像清晰度高，画面反馈流畅及时，并无出现延时或卡顿情况。
（全新第二代GS8 540°透明车底功能测试——盲开挑战）
操控体验MAX，动力输出随叫随到
来到驾驶感受部分，全新第二代GS8燃油版搭载的是2.0T+8AT的动力总成，最大功率252马力，峰值扭矩400牛米。
在行驶过程中，可以很明显的感觉到，涡轮介入非常早，在持续的加速下，动力的输出依旧保持稳定线性。
这套爱信第三代8AT变速箱与发动机的匹配也非常契合，尤其在城市堵车路况时，变速箱表现非常平顺，而在急加速的时候，变速箱也能及时响应，迅速降档。
（GPMA科技豪华大型SUV——全新第二代GS8）
除了这套黄金动总之外， AVDC影子车手也不可不提。
影子车手即为广汽自适应车辆动态控制系统，它可以通过 域控制技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，达到车辆自适应动态控制效果。
在实际体验中，AVDC影子车手更像是润物细无声的悄然介入，无论是操控转向、加减速，在你操控时，它可以更加贴合你的驾驶习惯，让你的整个驾驶过程更加流畅稳定。
（全新第二代GS8 AVDC影子车手功能）
最后，值得一提是全新第二代GS8的 NVH表现，得益于全新第二代GS8领先的NVH技术，在全车42处覆盖隔吸音材料，32处关键部位设计声学隔断设计下，无论是发动机舱或者是路面传递的噪音，都隔绝的非常好，怠速噪音仅36db，时速80km/h时也仅有60db。
越野体验MAX，钜星底盘稳如泰山
如果说在城市路况只是小试牛刀，那在越野挑战中，全新第二代GS8的性能得到了更好的展现。
在由起伏路、斜坡路、双驼峰等组成的复杂赛道上，全新第二代GS8充分展现了其优异的驾控实力。
首先是操控性，即便是遇到S发夹弯路，在齿条助力转向系统DPEPS及高性能轮胎等加持下，新车转向十分精准。
（全新第二代GS8越野试驾）
其次是通过性，全新第二代GS8也丝毫不虚，在面对双驼峰、泥泞路等路况，2.0T发动机迸发的强大扭矩，配合博格华纳智能电液式四驱，轻松穿越障碍。
最后是对于底盘的终极考验，面对碎石路、枕木路等各种颠簸路况，以高速通过时，最考验车身刚性以及底盘滤震性。
全新第二代GS8钜星底盘在遭遇这种极限路况时，底盘的整体表现非常扎实，面对连续性颠簸路况，悬架回弹速度很快，大大降低了面对冲击的不适感。
（全新第二代GS8越野试驾）
作为家喻户晓的国民车型，GS8在五年间实现了属于广汽传祺乃至自主品牌的里程碑。
如今全新第二代GS8全面进化而来，在日常用车的工具属性之外，又加入了众多科技、越野的玩具属性。
最令人兴奋的中国品牌SUV里，它绝对能名列其中。
强大的实力让它的预售成绩也十分出众，期待全新第二代GS8在上市之后，将会有更好的市场表现。
