提到中国新能源领军车企，大家势必想到比亚迪。
如今它又多了一个新标签——DM-i超级混动。
今年上半年，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i，以超低的每百公里3.8L革命性油耗，震撼了全行业，备受市场关注和消费者认可。
DM-i超级混动车型上市以来订单火爆，总订单数已超10万台。
昨天笔者注意到比亚迪汽车官方微博发布了关于DM-i超级混动车型订单交付的说明，针对近期网络上有关战役市场及车源分配的信息进行了解释，足以验证了DM-i的火热程度。
据悉，由于订单火爆，新增订单的交付需要平均3.5个月的等待时间。
而这种爆单现象在中国汽车品牌中实属罕见，可见比亚迪DM-i超级混动正带来颠覆性的市场影响。
DM-i超级混动车型为何热销？
DM-i是比亚迪推出的超级电混系统，以电为主的混动技术。
在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机为辅，改变了传统混动技术主要依赖发动机为主的设计架构，从而大幅提升了动力表现，并降低了油耗。
以秦PLUS为例，秦PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统。
日常可油可电，在亏电情况下的油耗也只有3.8L/100km。
在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。
如果一位上班族每天往返里程在50公里左右，选购秦PLUS DM-i 120公里版本，那他两天往返公司与家之间的距离，完全可以用节省费用纯电模式；如果上班路上着急，电动机强大的扭矩又能给予足够的加速能力；周末郊游或者跨省游玩，油电混动模式完全可以满足长距离的行驶优势，解决充电焦虑。
可以说DM-i超级混动技术充分考虑了用户全场景使用情况。
同时为车辆电动机驱动的是DM-i超级混动专用功率型刀片电池，充放电效率高，120KM版本的秦PLUS DM-i还可以17kW直流快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.9秒破百.....而拥有这些领先技术的秦PLUSDM-i版，起售价10.58万，比同级的大多数燃油车都要便宜，拥有更高价值感受。
现象级技术让中国品牌重回主流
在以往的认知里，丰田THS混动和本田i-MMD代表了混合动力系统的较高水平，主打节油效果。
通过上述了解，我们知道比亚迪DM-i超级混动技术，除了更加节油外，还具有快省静顺绿的多项核心优势，解决了用户的所有痛点。
更让我们引以为傲的是，DM-i超级混动的核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
这不仅是中国品牌数十年来最火的技术，也是比亚迪近20年厚积薄发的结果。
在2020年4月份车市销量排行榜上，中国品牌车型一退再退，与主流车型销量差距较大。
而秦Plus、宋Plus、和唐搭载DM-i超级混动上市以来，凭借DM-i现象级技术，成为市场追捧的顶流车型。
比亚迪也凭借该项黑科技成功打破合资封锁，预将引领中国品牌车对合资车进行强势反击。
小结：众所周知，中国新能源车发展一直受技术所桎梏，打造核心竞争力，让新能源车发展回归市场导向才是中国品牌最根本的生存之道。
比亚迪DM-i超级混动技术正是走了这样一条路，因此它的诞生是具有颠覆的意义。
可以说不仅它革了燃油车的命，也推动了新能源车革命。
如此，DM-i超级混动能轻松实现超车，就不难理解。
