独立悬架的优点与缺点在独立悬架的优点是舒适性好，并且可以提高轮胎的贴地性能；缺点是存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间的。
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独立悬架是断开式吗
是的，独立悬架是断开式的。
断开式车桥是车桥的主要结构形式之一。与常见的整体式车桥相比,断开式车桥中间不是实心或空心的桥杆,
取而代之的是一种关节式结构,因此两个车轮彼此之间可以实现相对运动。
说得通俗一点,就是同一根轴上的两个车轮不管是跳动还是摆动,都可以互相不干扰,实现完全的独立运动。
这种功能实现的前提,就是两个车轮各自使用独立的悬架,通过各自的悬架系统与车架相连。
独立悬架的优点与缺点
独立悬架的优点是舒适性好，并且可以提高轮胎的贴地性能；
缺点是存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双横臂悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架结构简单，生产成本低，占用空间也比较小。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架很适合横置发动机的前驱家用车或SUV使用。
吉利博越的悬架可以调吗
吉利博越的悬架可以调的。
吉利博越是独立悬挂的，博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，副车架采用全框式副车架，但实际更多算是H型副车架的扩展，材质方面使用的是钢铁材质。博越后悬采用了多连杆式独立悬架，属于经典的三横一纵结构，采用类似结构后悬的还有RAV4和CS75。
减振器采用斜布置的好处是能够节省车内空间，同时减振器承受纵向以及侧向力，一定程度上能够减少车辆出现侧倾的程度。一般垂直布置的减振器其上顶端是连接于车身上，这样布置会导致后备箱左右两侧的空间受到一定程度的侵占。
虽然理论上是这么说，但实际体验感还得看调教，就拿减振器垂直布置的荣威RX5来说，RX5和博越后悬的控制臂结构布置其实是类似的，区别最大的是减振器的角度，理论上来说垂直布置减振器的RX5会拥有较长行程，其滤振能力也会更好，但实际调教出来的效果却相反，RX5实际体验要比博越更硬。
吉利博越方向盘高低调节：手动四向调节步骤：选择好合适的驾驶位置。解除方向盘锁，再将方向盘转到向前直线方向行驶位置，即方向盘回正位置。往下拨动转向柱锁止杆1使其完全松开。
