当今时代可以说是一个互联网时代，人们的生活的确离不开它，而在我们生活中扮演重要角色的出行，更是与互联网息息相关，这也是为什么各家汽车厂商在造车时，要把车辆的智能化程度提升和重点研发放在关键位置。
汽车行业正经历着3.0时代的变革，开放和互联成为汽车设计的新核心。
欧尚汽车基于以人为本的理念和深度洞察用户需求后，正式推出了智慧快乐座舱，并拥有极速、极趣、开放三大核心优势。
与此同时，全新座舱搭载于全新序列的开山之作长安欧尚Z6上，为当下Z世代用户提供更智能、聪慧的用车体验。
那么这辆车除了看着有一个非常未来且迎合当下消费者追求的造型，以及出色的驾驶和动力系统保障，和内部空间优势之外，它还在哪些方面体现出迎合未来出行的元素，请往下翻动来看看我找出的这些点是否能够符合您的需求。
外观除了足够个性 细节和配置都充满未来出行理念
初次看到这辆车仿佛有一种似曾相识的感觉，颇有些长安UNI系列的味道在其中，但是随着更深入的赏析，找到了更多属于Z6独到的元素。
特别是欧尚Z6采用全新的棱·镜设计语言，从外观可以看出整车使用了硬朗的线条和型面，呈现出光影的细节效果和动感的车身姿态，非常符合当下消费者的审美。
车头部分，前格栅采用无边框设计，且内部融入点阵式几何元素，看上去不仅立体且层次分明很耐看。
车头黑色装饰条与下方的进气口组成X型视觉效果，前唇和两侧镂空的导风槽加入了装饰条进行点缀。
配置方面顶配版车型将拥有540度全景影像，车外人脸识别系统，15颗雷达，6颗高灵敏麦克风，5颗摄像头，配合EaglePilot 7.0云鹰智能驾驶系统，能够实现全语音自动代客泊车等智能驾驶功能，而低配版车型也将有1-6颗不等的摄像头和3-5颗不等的超声波雷达充分体现车辆不仅好看更体现智能和如何让未来出行今早融入到正常生活中。
左右两侧狭长的LED灯组，由单侧36颗、两侧共计72颗LED灯光元件组成，具备流水转向灯功能，点亮后具有不错的视觉效果。
当然灯光的效果远不止这么简单，它有丰富的交互方式，在晚间或者地库都能让你成为最飒的那个仔。
来到车侧，欧尚Z6的轮廓呈现出轿跑SUV的既视感，经过熏黑处理的D柱营造出悬浮式车顶，加上车侧凌厉笔直的腰线，让车辆有着十分动感的姿态。
大尺寸多辐式轮圈，与车身搭配起来相得益彰，采用四条米其林浩悦4 SUV专用轮胎，规格为245/50 R20。
车身尺寸上，欧尚Z6定位一款紧凑型SUV长宽高分别为4699*1890*1660毫米，轴距2795毫米，从尺寸参数和前后短悬营造出的视觉感受来看，更提升了整车侧面的流畅度。
来到车尾，并不是简单的用个贯穿式尾灯那样俗套的设计，而是从顶部双开孔的尾翼到流畅狭长的尾灯组都让人觉得车尾是经过设计师重点打造的部分，呈现出十分动感耐看的视觉感受，再往下是双色后杠，带有扩散板和双边四出排气，不仅看起来动感度呼应车辆其它部分的设计，还提升车尾元素让车辆看起来不单一。
进入车内更是一种全新的未来座舱理念 空间和实用性有保障
内饰方面，从我第一次看见这辆车的相关信息和图片到坐进这辆车，都是一种十分欣喜和惊艳的感受，欣喜的点在于车内并没有俗套的采用贯穿式多联屏的俗套设计来提升未来感和展现科技元素，而惊艳的点在于车辆所采用的内部设计是一种，通过线条和屏幕阶梯式布局营造出的出色层次与科技效果。
屏幕的显示清晰度够高，滑动操作和反应也够快，高清/高亮屏幕遇强光不会导致读数看不清的情况出现。
欧尚Z6是欧尚汽车首款搭载智能快乐座舱OnStyle5.0的车型，车辆将标配12.3英寸中控屏和10.3英寸液晶仪表，中高配车型还将带有9.2英寸仪表。
不仅能够简单地实现三屏互动，甚至加上AR-HUD系统可实现四屏互动，再加上欧尚与目前大多数主流手机和智能穿戴设备厂商包括但不限于华为/小米等合作进一步深化，智能互联甚至可达到五屏和六屏。
车内的智能化功能将包括车外语音唤醒，信息共享等，当用户携带钥匙在接近车辆5米范围内，只需语音即可完成车辆解锁、启动发动机、发起导航、打开天窗以及打开后备箱等功能。
硬件方面车辆装配了联发科2.0GHZ计算频率的8核芯片和多模态语音技术，实现了更快速的触发，包括眼神。
而语音的连续对话丢字率将低于1%，识别准确率超过95%，天窗开启操作延时1.2秒以内/空调2秒以内。
说完了科技部分再来说说车辆至关重要的乘坐感受和用料，本次试驾的车型内部采用多处的软质材料，使得车内不会因为激烈驾驶而出现硬塑料摩擦的声音，皮革平底方向盘手感细腻，握感出色，而换挡拨片所采用的命名方式更是十分个性。
中央T字区科幻感十足，且细节个性，配置也十分丰富，操作方式也打破了常规，在常规物品的储物和无线充电、有线充电等功能的使用感受上也都符合主流水准。
长安欧尚Z6驾控表现符合主流水准 9万多的车开着有30万的感觉
长安欧尚Z6如果凭借外观和内饰吸引了你的话，那么它开起来的感受绝对会让你爱上他，另外就是车辆带来的驾驶质感可以说是越级般的感受了，可以说欧尚Z6的驾驶，摆脱了以往我们对国产车看着好/配置高但是开着糙的印象。
动力配置上，车辆采用蓝鲸iDD全域混动系统1.5T和20.T两款发动机，匹配8AT或7速DCT变速箱，本次试驾的是，蓝鲸新一代NE1.5T发动机+7DCT变速箱的车型，发动机最大马力188马力、峰值扭矩300牛米。
驾驶感受方面，在没有开这辆车之前，其实我对欧尚Z6的看法是有偏见的，虽然之前多次接触静态产品，但是对他的驾驶感受还是持保留态度。
不过如今第一次开上它，瞬间看法改变，虽然是经典的动力组合，但是调校以及与车辆的结合达到新的高度。
车辆在起步阶段拥有十分缓和的驾驶感受，整体感觉沉稳，但是并不是说车的动力弱，能够感受到发动机的动力储备十足。
这种线性的感受并不像是小排量发动机常用的调校方式，这也使得欧尚Z6开起来有比较高级的感受。
发动机的动力输出和变速箱的升降挡结合做得很好，虽然为了推动这辆车变速箱的升挡动作会略显慵懒，让发动机转速保持在高转区间来保证动力，但是升挡的平顺性很出色，几乎不会感觉出来车辆有太大起伏，降挡过程同样也是足够迅速，毫不拖泥带水。
车辆拥有智能、舒适、运动、经济和赛道多种驾驶模式，而这些驾驶模式真的能从转向手感、发动机动力爆发和变速箱的换挡时机带来驾驶感受变化。
车辆的转向和操控同样也是明显经过工程师们精准调教过的，并不是简单地把车壳架在底盘上连接上转向机构那么简单。
硬件上采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，对于车辆在多种路况行驶状态下提供给车辆的支撑和缓震效果很好，方向的感受同样不错，指向性精准助力恰到好处，开起来车辆很整，没有松散感。
行驶中车辆对于噪声的抑制是车辆给驾驶员和车内乘员出色质感和越级行驶感受的关键所在，无论是风噪还是路噪在各种工况和路况行驶中提供很好的NVH表现。
长安欧尚Z6可以说是一款颠覆性的车型，产品层面从外观设计到内饰再到驾驶都给是不循规蹈矩的表现，而这款产品对于长安欧尚来说地位重要，是长安欧尚开启全新纪元和转型的重磅产品，日后长安欧尚Z6即将正式发布售价，对于消费者来说，出色的产品配上合理的售价，当然最合适不过了，所以长安欧尚Z6的市场前景值得期待。
